早在2020年5月，珠海就公布了每年开通一座桥的三年“小目标”。 红河、向海、金海三座大桥预计分别于2020年至2022年建成通车。 如今两年半过去了。 然而，仅完成了原定目标的三分之二：红河大桥将于2020年12月建成通车，向海大桥将于2022年11月建成通车（比原计划晚一年），最后一座也是难度最大的公铁两用桥。 跨海大桥：金海大桥，仍在建设中。 由此看来pg电子模拟器，三年内连接三座桥梁的计划恐怕难以实现。 不过，近三年来，珠海交通运输取得了丰硕成果。 隧道穿过山脉，立交桥跨越了咽喉要道，新的交通路线改写了城市的版图。 中心城区30分钟时空圈的蓝图清晰可见。

现状：

向海“晚了一年”，金海仍在建设中

2022年11月6日，距离第十四届珠海航展开幕还有两天，向海大桥终于收到了通车的消息。 这是连接香洲区和斗门区的快速通道，也是横跨中山市的一座桥梁。 周镇境内跨城通行的统筹工作超出预期，是工期延误的重要原因。 终于，这条原计划于2021年通车的东西向走廊终于如期通车了。 这也唤醒了斗门区许多急需的人们。 大家欢呼雀跃，为这条久违的走廊感到高兴。

与此同时pg电子模拟器，原计划于2022年通车的镇海大桥仍在紧张建设中。 事实上，该项目迄今为止被推迟还有其他原因。 据媒体报道，2021年7月25日，正在施工的金海大桥遭遇突发事故。 事故的调查和善后工作无疑是工程延期的原因之一。 据了解，金华大桥横跨磨刀门水道，是珠海建国以来修建的最长桥梁。 同时，必须为主航道预留28米的通航高度西兴大桥 三桥西兴大桥 三桥，明显高于通常的22米。 6米。 难度加倍的是，这是一座公路和铁路两用桥。 这使得这座桥的高度比普通桥梁整整高出38米。 施工难度可想而知。

金海大桥也是珠集城际（珠海拱北至珠海机场）二期工程的重点工程。 大桥建成后，从珠海机场驾车至横琴仅需10分钟左右，外地游客也可从机场乘坐城轨直达。 横琴和拱北主城区。 据媒体报道西兴大桥 三桥，金海大桥目前正在铺设桥面轨道，力争明年做好通车准备。

迟到一年的镇海大桥依然值得我们期待。

结果：

三年来，取得了丰硕成果，许多“堵点”已成为历史。

虽然珠海正在努力兑现三年通车三桥的承诺，但实际上还有很多重大交通基础设施项目正在建设中。 包括近两年已通车的兴业路高速、珠海隧道（含泥湾门扩建桥）、鹤岗高速、鸡条门大桥，以及津钦高速和南屏街立交桥、板掌山新隧道。 珠海机场新展览馆等项目。

其中，珠海人最重要的道路就是板掌山新隧道，它是珠海核心城区限制交通的最大黑点。 于2020年6月成功通车。现在板掌山隧道已成为双向八车道隧道。 通行能力提升至每天15万辆，彻底解决核心城区南北交通问题。

其次，2020年12月全面竣工的金琴快线，也是连接珠海南北两端的黄金通道，让横琴南与北塘夹快速互通。 也是贯穿珠海南北、实现中心城区快速对外联系的重要纽带，并将沿线重要区域连接起来。 津秦快线沿线新建的南屏大桥、南屏街立交桥、枣北立交等路段均随着津秦快线的建成而全部解决。

此外，2021年1月，斗门区黄羊河大桥建成通车。 该桥的建成将使双湖路全面连通。 这是连接斗门和金湾的重要通道。 也是连接斗门腹地至珠海中心城市的重要交通线。 。 今年斗门尖峰南区某楼盘的热销，与这条路的连通有很大关系。

未来：

城内通勤30分钟，城际1小时生活圈

也许珠海在交通方面的债务太多了。 尽管已经完成了这么多项目，但仍有兴业路高速、珠海大桥隧道、鹤岗高速、鸡跳门大桥等仍在建设中。

这些在建项目仍彰显出未来珠海各地区蓬勃发展的活力。 据最新消息pg电子官方网站，兴业路快线北段主隧道已于11月9日全线贯通。未来，这条高速公路将进一步推动唐家高新区的发展，特别是对于往来的人们唐家、香洲。 这条高速公路的开通，每天可节省30-60分钟的通勤时间，大大提高通行效率。

此外，鹤岗高速和鸡跳门大桥的通车也预示着金湾高栏港区将迎来新的发展机遇，让珠海这个最偏远的地区更加靠近城市核心。

红河大桥、向海大桥通车后，珠海大桥隧道的建设也牵动着金湾、斗门百姓的心。 三座大桥全部建成通车后，珠海大桥隧道无疑将成为珠海东西部交通问题的最后解决方案。 即使出现一丝风吹草动，即使未来出现台风、暴雨，也不会影响珠海大道的交通问题，使珠海大道成为全天候交通的保障。

对于更长远的未来，珠海仍然值得大家期待和相信。 城际交通还有很多惊喜等着我们。 广州地铁18号线正在稳步推进，深珠走廊（伶仃洋走廊）的规划也没有停止。

珠海这个小城市已经在未来的大湾区中牢牢占据了一席之地。 大湾区1小时生活圈、中心城30分钟时空圈、城市15分钟快速通道的目标指日可待。

（部分信息及数据来源：珠海经济特区报、珠海发布、珠海市发展和改革局、南方都市报、百度百科等）